一、日常保養(yǎng)：

　　1、檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日報。

　　2、檢查包頭發(fā)電機(jī)組：機(jī)油平面、冷凍液平面。

　　3、日常檢查柴油發(fā)電機(jī)是否損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。

　　二、每周保養(yǎng)：

　　1.重復(fù)日常A級柴油發(fā)電機(jī)檢查。2.檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯。3.在燃油箱和燃油濾清器中釋放水或沉積物。4.檢查過濾器。5.檢查啟動電池。6.啟動柴油發(fā)電機(jī)并檢查是否有影響。7.用氣槍和清水清洗冷卻器前后端散熱器。

　　隨著夏季全國氣溫的升高，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)過熱故障，不僅會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降，還會給機(jī)組故障留下隱患。嚴(yán)重時還會出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦、活塞燒頂?shù)葠盒怨收?，所以在使用機(jī)組時一定要認(rèn)真對待。

　　講解柴油發(fā)電機(jī)組過熱的原因：

　　原因一：排熱、冷卻、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，導(dǎo)致柴油機(jī)過熱

　　1、散熱器或管道堵塞。散熱器和管道一旦堵塞，冷卻水就不能循環(huán)流動，柴油發(fā)電機(jī)組就會過熱。

　　2、排氣管堵塞。當(dāng)排氣管堵塞時，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時，廢氣排放不暢，部分廢氣留在氣缸內(nèi)。當(dāng)進(jìn)氣到下一次進(jìn)氣行程時，由于氣缸內(nèi)廢氣較多，新鮮油氣混合物無法完全進(jìn)入．當(dāng)火花塞點(diǎn)火時，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛紵龝r間長，形成后燃。與氣體接觸的零件由于燃燒時間長，無法吸收熱量，導(dǎo)致過熱；同時，由于廢氣排放不暢，廢氣溫度顯著升高，整個機(jī)組熱負(fù)荷增加，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過熱。

　　3、油濾清器濾芯堵塞。正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油通過機(jī)油濾清器進(jìn)入柴油機(jī)。一旦機(jī)油濾清器濾芯堵塞，機(jī)油只能通過旁通道進(jìn)入柴油機(jī)的每個潤滑點(diǎn)。這樣，由于機(jī)油沒有過濾，很容易堵塞機(jī)油管道，導(dǎo)致潤滑不良，機(jī)油管道堵塞，摩擦部件產(chǎn)生的熱量無法分散，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過熱。

　　4、油濾清器堵塞。油濾清器設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的入口處，以去除泡沫，避免大渣進(jìn)入油泵。一旦濾油器堵塞，柴油發(fā)電機(jī)組潤滑油供應(yīng)中斷，機(jī)組摩擦部件干摩擦，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過熱。

　　原因二：制冷系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)泄漏，導(dǎo)致機(jī)組過熱

　　1、散熱器或管道滲水。散熱器或管道滲水，由于柴油機(jī)水箱蓄水量有限，發(fā)電機(jī)組會過熱。

　　2、油底殼或油泵漏油。油底殼或油泵漏油的原因主要是由于油塞松動或密封墊損壞。油底殼或油泵漏油的后果是柴油發(fā)電機(jī)組供油減少或中斷。由于機(jī)組降低了機(jī)油的冷卻效果，柴油發(fā)電機(jī)組的摩擦副熱量無法傳遞，導(dǎo)致機(jī)組過熱。

　　*免責(zé)聲明:轉(zhuǎn)載內(nèi)容均來自于網(wǎng)絡(luò)，如有異議請及時聯(lián)系，本網(wǎng)將予以刪除。