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包頭發(fā)電機(jī)維修

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    新聞

  • [公司新聞] 檢查包頭發(fā)電機(jī)組成及各部件

    　　1.檢查包頭發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子?！　z查地面短路的轉(zhuǎn)子。用電阻表1×KΩ擋檢查轉(zhuǎn)子1的滑環(huán)3與轉(zhuǎn)子1軸之間的電阻，否則應(yīng)更換轉(zhuǎn)子線圈短路?！　z查轉(zhuǎn)子線圈斷路和短路。用電阻表2的1×ω?fù)鯔z查轉(zhuǎn)子1兩個(gè)滑環(huán)3之間的電阻值，應(yīng)在2.8-3.0Ω之
    發(fā)布時(shí)間：2024-06-14   點(diǎn)擊次數(shù)：80

  • [公司新聞] 如何避免包頭發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行的磨損

    　　如何避免包頭發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行的磨損。　?。?）以柴油機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)部分的操作按內(nèi)燃機(jī)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?！　。?）發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前,仔細(xì)檢查各部分接線是否正確，各連接部分是否牢固，電刷是否正常，壓力是否符合要求，接地線是否良好?！　。?
    發(fā)布時(shí)間：2024-08-15   點(diǎn)擊次數(shù)：45

  • [公司新聞] 包頭發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高

    　　包頭發(fā)電機(jī)組問題類型:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高　　故障場(chǎng)景：發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行期間，呈現(xiàn)冷卻液高溫報(bào)警甚至高溫停機(jī)的場(chǎng)景?！　栴}因素：　　1.水箱內(nèi)冷卻液不足導(dǎo)致水箱散熱能力不足；　　2.曲軸箱機(jī)油太少或沒有機(jī)油；　　3.冷卻液溫度傳感器
    發(fā)布時(shí)間：2024-05-28   點(diǎn)擊次數(shù)：58

  • [公司新聞] 包頭發(fā)電機(jī)組電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

    　　在解決能源危機(jī)和排放污染問題的背景下，包頭發(fā)電機(jī)組電子控制技術(shù)在發(fā)展的電子控制技術(shù)平臺(tái)上發(fā)展起來，特別是在21實(shí)踐中，以計(jì)算機(jī)為電子控制單元的電子控制技術(shù)應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)組，形成了現(xiàn)代發(fā)電機(jī)組電子控制系統(tǒng)，提高了發(fā)電機(jī)組的功率和經(jīng)濟(jì)性，
    發(fā)布時(shí)間：2023-12-29   點(diǎn)擊次數(shù)：35

  • [公司新聞] 包頭發(fā)電機(jī)組的工作原理

    　　包頭發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油能量轉(zhuǎn)化為電能。　　在包頭發(fā)電機(jī)組氣缸中，空氣過濾器過濾后的清潔空氣與噴嘴噴的高壓霧化柴油完全混合。在活塞向上擠壓下，體積減小，溫度升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體燃燒劇烈，體積膨脹，活塞向下
    發(fā)布時(shí)間：2024-01-23   點(diǎn)擊次數(shù)：41

  • [行業(yè)新聞] 包頭發(fā)電機(jī)組受潮后怎么辦及安裝工作

    　　包頭發(fā)電機(jī)組在戶外使用時(shí)不可避免地會(huì)遇到惡劣的天氣。操作不當(dāng)容易導(dǎo)致潮濕問題，當(dāng)發(fā)電機(jī)組的電機(jī)受潮時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)組的使用壽命和運(yùn)行有很大的影響。那么，發(fā)電機(jī)組受潮后該怎么辦呢？　　發(fā)電機(jī)組技術(shù)人員提醒：發(fā)電機(jī)組電機(jī)受潮后，應(yīng)及時(shí)干燥。根據(jù)
    發(fā)布時(shí)間：2023-04-14   點(diǎn)擊次數(shù)：47

  • [公司新聞] 包頭發(fā)電機(jī)組氣門安裝步驟及隔音降噪方法

    　　包頭發(fā)電機(jī)組氣門安裝步驟及隔音降噪方法　　氣門專門負(fù)責(zé)將空氣輸入發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)并排放燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)來看，氣門可分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是排出燃燒后的廢氣并散熱?！　?、
    發(fā)布時(shí)間：2023-04-26   點(diǎn)擊次數(shù)：64

  • [公司新聞] 包頭發(fā)電機(jī)組進(jìn)排氣門使用檢修注意事項(xiàng)

    　　包頭發(fā)電機(jī)組氣缸的密封性能直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的工作性能。因此，氣缸在工作一段時(shí)間或研磨后，應(yīng)進(jìn)行密封檢查。檢查時(shí)，氣缸蓋端面應(yīng)朝上擺動(dòng)　　1.標(biāo)記檢查方法:用軟鉛筆在氣缸錐面上沿垂直于密封帶的方向畫幾條線，將氣缸放入氣門座，不安裝氣門
    發(fā)布時(shí)間：2023-05-18   點(diǎn)擊次數(shù)：46

  • [行業(yè)新聞] 包頭發(fā)電機(jī)組機(jī)油更換需要知道運(yùn)行不力怎么辦？

    　　柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油能起到很好的潤(rùn)化、排熱、清洗、密封、防腐、防銹等作用。但如果包頭發(fā)電機(jī)組機(jī)油濾芯不及時(shí)維護(hù)，濾芯堵塞，機(jī)油壓力增加，安全閥打開，機(jī)油直接流入主油道，會(huì)加重潤(rùn)化表面的磨損，影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。因此，規(guī)范機(jī)油和機(jī)油
    發(fā)布時(shí)間：2023-05-27   點(diǎn)擊次數(shù)：36

  • [公司新聞] 包頭發(fā)電機(jī)組噴油器卡住發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因

    　　柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)噴油器是柴油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的三對(duì)精密部件之一。它的正常運(yùn)行壽命超過1000小時(shí)。但由于使用不當(dāng)，幾百小時(shí)甚至幾十小時(shí)都會(huì)損壞和卡住。是什么原因使包頭發(fā)電機(jī)組噴油器的壽命如此短？　　1、柴油不干凈，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，
    發(fā)布時(shí)間：2023-07-15   點(diǎn)擊次數(shù)：39

  • [行業(yè)新聞] 包頭發(fā)電機(jī)組噴油器卡住的原因和頻率過低

    　　包頭發(fā)電機(jī)組噴油器卡住的主要原因　　1、柴油不干凈，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使噴射器針閥部件磨損，使針閥部件關(guān)閉不嚴(yán)格，燃燒倉(cāng)內(nèi)高壓氣體反轉(zhuǎn)，燒毀針閥部件。此外，噴油泵調(diào)壓彈簧、桿等部件上的污垢通過噴油泵桿移動(dòng)到噴油泵針閥上部，或油路上用于避
    發(fā)布時(shí)間：2023-08-24   點(diǎn)擊次數(shù)：33
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